配资投资资讯网登陆北交所！看芜湖汽车天窗“小巨人”的22年进阶路_大皖新闻

配资投资资讯网登陆北交所！看芜湖汽车天窗“小巨人”的22年进阶路_大皖新闻 | 安徽网

大皖新闻讯 10月20日的芜湖很热闹。位于芜湖的奇瑞全球研发中心配资投资资讯网，3000多名嘉宾前来参加以“Change·改变”为主题的2026奇瑞全球创新大会；在几公里外的莫森泰克总部，这家刚登陆北交所的汽车天窗“小巨人”正走出上市后的首轮反弹。

同一天、同一座城，一家整车厂在讲AI路线图，一家刚上市的零部件厂在走自己的首周行情。事实上，奇瑞控股是莫森泰克的第一大客户；同属奇瑞体系的奇瑞科技（奇瑞汽车全资子公司）直接持有莫森泰克的股份，为第四大股东。一为上下游，一为资本市场，共同勾勒出芜湖汽车产业的当下，整车龙头向智能化纵深推进，本土配套企业借资本市场加速升级。

莫森泰克收盘反弹

2026配资平台

10月20日上午，2026奇瑞全球创新大会如期启幕。奇瑞董事长尹同跃在会议现场给出了一句定位，奇瑞是一家“披着车企马甲的AI科技公司”。尹同跃同时公布了奇瑞前三个季度的经营数据，销售汽车220.7万辆，份额全球第九；销售新能源汽车85.9万辆，新能源销量份额全球前五；出口155.1万辆，保持中国汽车出口第一，其中新能源汽车出口52.9万辆，约占中国新能源汽车出口的七分之一。过去五年，奇瑞研发投入超过1100亿元。

同日，莫森泰克收出上市后的第一根“反弹阳线”。截至收盘，公司股价报20.03元，涨2.93%，盘中最高21.92元、最低19.89元，成交额1.15亿元，总市值24.64亿元。

这轮反弹之前，是一段急跌。公司10月15日上市，发行价17.37元、发行市盈率10倍，低于发行时参考的行业市盈率水平；上市首日收报32.53元、上涨87.28%，当日换手率95.32%、成交额4.86亿元，为当日A股换手率第一；次日跌停至22.78元；10月19日再跌14.57%至19.46元，当日换手率40.69%，登上龙虎榜。

莫森泰克的上市，还有一层区域产业意义。随着它加入，芜湖市境内外上市公司数量进一步增加。“集群效应”比一年前更直观：今年6月，杰锋汽车动力系统过会、9月挂牌；7月，莫森泰克过会、10月15日挂牌；8月，安徽泓毅汽车技术过会，并已于9月20日取得证监会同意注册批复，目前尚未发行。

从全国格局看，安徽汽车产业近年发展较快。国家统计局数据显示，2026年上半年安徽汽车产量达168.67万辆，居全国各省份首位；安徽省汽车办数据显示，同期全省出口汽车100.6万辆、价值1043.6亿元，量值均居全国第一。

整车带动、配套跟进、资本助力，一条较为完整的汽车产业链正在当地形成。今日启幕的奇瑞全球创新大会，进一步释放出整车龙头加码智能化的信号，也为本地零部件企业提供了更厚实的产业土壤。

有分析人士向大皖新闻指出，从产业视角看，整车厂产品定义方式的变化，正在抬高对零部件企业同步开发能力的要求。奇瑞在问询回复中即提到，其产品迭代周期短、研发节奏快，对供应商的同步开发及样件交付时效性要求较高。需要说明的是，这一趋势目前更多体现为行业层面的能力门槛，尚未在莫森泰克的收入结构上形成可量化的验证，公司仍有六成收入来自奇瑞的现有车型配套，新获取的新能源定点项目多数也尚未量产。对深耕开闭系统二十余年的本土供应商而言，这既是挑战，也是向上突破的机会，但机会尚未变成数据。

22年进阶

莫森泰克成立于2004年9月，总部位于芜湖经济技术开发区凤鸣湖南路，主营汽车天窗、玻璃升降器等汽车开闭器件及相关电子控制单元，并布局粉末冶金零部件业务。

公司起点带有鲜明的“自主”印记。2004年，为补齐自主品牌产业链短板，奇瑞关联公司芜湖鑫源携手技术专家张天锷共同创立莫森泰克，专为奇瑞提供零部件配套，此后成为奇瑞的天窗和玻璃升降器供应商。当时，汽车天窗这一核心部件长期被伟巴斯特、英纳法等外资与合资品牌把持，自主车企寻找可靠的国产配套并不容易。

此后二十余年，公司成为国内少数打破外资和合资品牌垄断的内资汽车天窗供应商。规模也已站到行业前列，据招股书，2025年公司汽车天窗销量市占率6.36%，综合排名国内第三，其中燃油车市占率9.42%、新能源车市占率3.83%。

股权结构上，莫森泰克的控股股东为芜湖市投资控股集团有限公司（持股42.87%），实际控制人为芜湖市国资委。奇瑞汽车旗下奇瑞科技持股10.84%，位列第四大股东，同时也是公司的第一大客户。

前述分析人士指出，让市场对这家公司抱有期待的，是三条向上的曲线。

第一条是新能源化。据上市公告，随着新能源汽车成为产业主赛道，公司汽车天窗业务中来自新能源车型的销售占比，已从2023年的5.63%攀升至2025年的32.86%，两年提升近27个百分点。行业空间也在扩容，研究机构测算，2025年中国汽车天窗市场规模约44.3亿美元，预计2031年达77.8亿美元，年复合增长率约9.84%，全景天窗普及与新能源车型更高的天窗配置率是主要驱动。公司表示，天窗、玻璃升降器产品可通用适配燃油车与新能源车，并已获取2026年多个新能源定点项目。

第二条是智能化。本次募投的“汽车智能电动滑门研发及产业化项目”投资总额9918.33万元、全额使用募集资金，建设期36个月，达产后形成年产15.60万套电动侧滑门的能力。项目自2024年7月以自有资金提前启动土建，截至2026年7月主体工程已基本完工；按招股书进度表，设备购置安装与研发升级安排在2026至2028年，2029年达产，36个月建设期是从募投实施起算，与提前开工并不矛盾。

研发中心建设项目拟投募集资金8350.23万元，围绕域控制器系统开发，包括座椅控制器、座椅加热控制器、车载冰箱控制器、鼓风机控制器、智能配电控制器等，反映公司从单一零部件向电子控制系统集成方向延伸的规划。

第三条是粉末冶金。2023年3月，公司以2.5049亿元收购莱州创智新材料80%股权切入该赛道，形成商誉原值8460.27万元。2025年该业务实现收入约2.43亿元，毛利率27.94%，高于主营业务平均水平；客户包括Pankl Group、BorgWarner INC.、一汽集团、宁波圣龙等。标的在业绩承诺期前两年完成率分别为128.8%和123.5%，但2025年净利润已同比下滑4.21%。商誉方面，截至2025年末累计计提减值准备552.56万元（其中2025年新增计提148.51万元），账面价值7907.71万元。

2026年半年营收超8亿元

客户“朋友圈”稳步扩大。公司主要客户涵盖奇瑞控股、长安汽车、上汽通用五菱、吉利汽车、一汽集团、江铃汽车等主流整车厂；近年来通过蔚来汽车、悦达起亚的质量体系认证，并与一汽奥迪、广汽乘用车、理想汽车完成供应商资质审核对接。

财务数据显示，2023—2025年公司实现营业收入分别为15.72亿元、19.56亿元、19.24亿元，实现净利润分别为1.93亿元、2.64亿元、2.25亿元。2026年上半年营业收入8.54亿元、归母净利润9801万元，同比分别下降1.16%和5.43%。

本次募投“汽车开闭件、电子控制系统产品研发及产业化项目”拟投入募集资金约 3.47 亿元，用于扩大汽车天窗、玻璃升降器等核心产品产能；公司现有天窗、玻璃升降器年产能分别约156万台、1025万件（2025年），项目并涉及现有生产线搬迁。另一个 "汽车智能电动滑门研发及产业化项目" 达产后将新增年产15.60万套电动侧滑门。

从2004年芜湖的一间厂房，到2026年登上北交所，莫森泰克的22年，是中国自主汽车零部件企业从“跟跑”到局部“并跑”的一个缩影——天窗销量已居国内第三，但新能源车型份额仅3.83%，全面的并跑仍在路上。技术、客户与新能源的答卷，才刚刚展开。